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Lightship, ein Start-up für emissionsfreie RVs (Freizeitfahrzeuge), hat seinen ersten Trailer vorgestellt. Das Lightship L1 verfügt über einen batteriebetriebenen Antrieb, der es ermöglicht, es zu ziehen, ohne dass (viel) mehr Treibstoff oder Strom benötigt wird. Dahinter stecken ehemalige Tesla-Ingenieure.

Einer dieser Tesla-Typen ist Ben Parker, jetzt CEO von Lightship. Er war fünf Jahre lang als Batterieingenieur bei Tesla tätig und arbeitete am Model 3. Er war Mitbegründer des E-RV-Start-ups zusammen mit Toby Kraus, der als Präsident von Lightship fungiert. Kraus arbeitete auch bei Tesla, zunächst im Finanzbereich und am Model S. 2016 wechselte er zu Proterra (ebenfalls geleitet von einem ehemaligen Tesla-Mann) und war für den Einsatz der Technologie des Unternehmens für schwere Elektrofahrzeuge verantwortlich.

Während beide die Übertragung ihrer Erfahrungen auf den Wohnmobilmarkt erwähnen, erwähnen sie keinen direkten Technologietransfer. Tatsächlich sind Spezifikationsdaten nach wie vor rar, aber es gibt Ziele.

Das Lightship L1 soll dreimal aerodynamischer sein als ein herkömmlicher Anhänger. Das Unternehmen betont außerdem den proprietären Antrieb. Mit einer Bordbatteriekapazität von bis zu 80 kW ermöglicht der Antrieb, dass sich der Anhänger selbst fortbewegt und die Reichweite bzw. der Effizienzverlust des Zugfahrzeugs nahezu bei null liegt.

Und wir können hinzufügen, dass das Feuerschiff mit seinen Panoramafenstern für eine bessere Aussicht geschaffen zu sein scheint. Online-Bilder zeigen auch ein PV-Dach, das Lightsip als „Wohnmaßstab“ bezeichnet. Das Unternehmen gibt an, dass 3 kW Solarstrom zur Verfügung stehen, um den Lebensunterhalt der Camper zu decken. Laut Lightship speichert das „kompromisslose“ Batteriesystem genug Strom, um eine Woche ohne Aufladen netzunabhängig zu leben.

Es war ein entscheidender Punkt für CEO Parker, der sich zu einem 6.000 Meilen langen Roadtrip aufmachte, bei dem es sich „teils um Seelensuche, teils um Geschäftsforschung“ handelte, als die Pandemie ausbrach. Er stellte fest, dass „ineffiziente, unzuverlässige Produktdesigns und ein Energieerlebnis, das auf stinkenden, lauten Gas- oder Propangasgeneratoren beruht, das erstaunliche Erlebnis des Reisens in der Natur grundlegend beeinträchtigen würden“.

Darüber hinaus witterte Parker eine Geschäftsmöglichkeit. „Jede zehnte amerikanische Familie besitzt ein Wohnmobil, aber die Wohnmobilbranche hat seit Jahrzehnten keine Innovationen mehr erlebt“, so der CEO. Wir möchten hier jedoch das Wohnmobil-Tag aus unserem Archiv einfügen, da es Versuche gab, das Wohnmobil zu elektrifizieren seit einiger Zeit in der Freizeitbranche tätig.

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Dennoch ist ein Trailer dieser Größe und dieses Stils neu und Lightship befindet sich derzeit in der Prototypenentwicklung. Das Unternehmen ist unterwegs und präsentiert sich vom 11. bis 13. März beim SXSW-Festival in Austin. Interessierte Campingfreunde können den L1-Anhänger für 500 US-Dollar online reservieren.

Lightship strebt einen Startpreis von 125.000 US-Dollar bzw. 118.400 US-Dollar nach Steuergutschriften des Bundes an und strebt einen Produktionsbeginn Ende 2024 an.

lightshiprv.com

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